A Sable Offshore Corp. a Trump-kormányzat segítségét kéri a bürokrácia miatt elakadt kaliforniai olajprojekt gyors beindításához.
A houstoni-székhelyű vállalat azon törekvését, hogy Santa Barbara partjainál több száz millió hordó nyersolajat csapoljon le, meggátolta az állami szabályozó hatóságok ellenállása a kőolajat finomítókba továbbító csővezetékek újranyitása ellen.
Ha az állami jóváhagyás nem érkezik meg hamarosan, Sable készen áll arra, hogy mindent beleadjon abba a tervbe, hogy tankerhajókat használjon a nyersolaj más piacokra történő elszállítására – mondta Jim Flores vezérigazgató.
Ez "abszolút Trump napirendjén van" - mondta Flores egy interjúban. Arra kérte az állami vezetőket, hogy vegyék fontolóra a fogyasztókra és az állam üzemanyag-ellátására gyakorolt lehetséges hatásokat, ha az olaj a tengerentúlra kerül a helyi finomítók helyett. "Kaliforniának lehetősége nyílik arra, hogy a kaliforniai fogyasztók legyenek az elsők."
Trump Nemzeti Energiadominancia Tanácsa, amelyet Doug Burgum belügyminiszter és Chris Wright energiaügyi miniszter vezet, értesült Sable dilemmájáról, és tárgyalásokat folytat a vállalattal.
A Newsom irodája nem volt hajlandó kommentálni, eltekintve attól, hogy hivatkozott a Sable csővezetékeit érintő szabályozási intézkedések szeptemberi{0}} összefoglalójára.
A Santa Ynez-egység, mint a tengeri olajmezők klasztere, felfüggesztett élethelyzetben volt, miután 2015-ben egy Plains All American csővezeték felszakadt, beszennyezve a strandokat, és riasztóan riasztotta a szabályozókat és a környezetvédőket. A Sable tavaly megvásárolta az eszközöket az ExxonMobiltól, és a májusi kiömlés 10 éves évfordulóján újraindította az olajtermelést. A finomítók nyersanyagát tápláló szárazföldi csőhálózatot azonban még nem engedélyezték az újranyitásnak.
A Belügyminisztérium az ideiglenes újraindítást dicsérő júliusi nyilatkozaton túlmenően nem kívánt nyilatkozni.
Környezetvédelmi csoportok elítélték a Sable által javasolt csővezeték-újraindítást és a Newsom szélesebb körű erőfeszítését, hogy több olajfúrást ösztönözzenek az államban.
"Sablenek kevesebb időt kellene töltenie azzal, hogy segítséget keressen a Trump-kormányzattól, és több időt kellene a kaliforniai törvények tiszteletben tartásával töltenie" - mondta Julie Teel Simmonds, a Biológiai Sokféleség Központjának vezető jogásza. Az a javaslat, hogy hajókat használjanak a nyersolaj elszállítására, "szándékos kísérletnek tűnik az állami felügyelet alól".
Néhány befektető időnként szkeptikusan értékelte Sable erőfeszítéseit, hogy állami engedélyt szerezzen a folytatáshoz. Az S&P Global adatai szerint a rövid kamat a szabadon-lebegő részvények arányában 21%-ot tett ki a közelmúltban május elején, majd júniusban nagyjából 4%-ra esett vissza. Szerdára ez a szám közel 15%-ra emelkedett.
A Sable által fontolgatott tartályhajó-alternatíva kárt okozna Kaliforniának a munkahelyek elvesztése és az adóbevételek miatt, mivel ezeket a hordókat más piacokra szállítják – mondta Porter Collins, a Seawolf Capital társalapítója és hosszú pozíció tulajdonosa a Sable-ben.
"Az a véleményem, hogy az olaj így vagy úgy jön ki a földből" - tette hozzá. "A szövetségi kormány alacsonyabb gázárakat akar, és szívesen keres pénzt a jogdíjakon", amelyeket a vállalatoknak fizetniük kell a kormány tulajdonában lévő webhelyeken szivattyúzott olajért.
"A csővezeték a kézenfekvő válasz" - mondta.